24 Feb Marc Marquez öt versenyzős számmal lepte meg a 2025-ös MotoGP-címvédőt

Két hét múlva közelebb fog kerülni valódi képességeihez Aragóniában, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időt kellene reálisan jósolnunk erre a terveink szerint –, hogy Oliveira megmutassa igazi Yamaha-szintjét. „Elvégeztem az új versenyt, és egyenesen a szívemhez értem. Láttuk, amit te, az új váll és kar. Nem találtak semmi szokatlant.” Sokkal inkább arról van szó, hogy a pontok kevésbé rombolják a helyzetet, hogy egy másik gyengéd versenyen megpróbálták megállni, amit korábban emlegettek, mivel nem voltak elég hatékonyak az új motorjukon. Vinales – aki általában jobb volt a Silverstone-ban – elismeri, hogy kevésbé ismeri a pályán az új KTM-et, és az új dallam nem igazán hasonlított az új RC16-hoz. A Brooklandsből kivezető első körben a 19. helyről induló sprint után egyértelművé vált, hogy ez egy nagy vasárnap Marco Bezzecchi számára, és ez így is lett – bár a lemorzsolódás természetesen segített. Erőszakos lehet, hogy sokáig kell várnia, és ez valamivel rosszabb, mint pusztán törvénytelen, hogy sokáig kell várnia – de a bizonyítékodra, nem tovább.

MotoGP Közösségi Bajnokság nevezési listája: | hogyan fogadjon online sportra

A történelmi megosztás nyomán Marc Marquez Bagnaia Ducati csapattársaként való megjelenését követően egy újabb bombasztikus MotoGP™ versenyző importját a legújabb 2024-es év után a Prima Pramac Rushing Ducati csapatától Martinhoz hasonlítják az Aprilia Race gyári csapathoz. A legújabb MotoGP™ közösségek és a beszállítók azért küzdenek, hogy a legtehetségesebb és legjobban teljesítő versenyzőket magukhoz vonzzák, és folyamatosan találgatások folynak az év versenyzőinek mozgásáról. A 2024-es MotoGP™ szezon új sztárkerékpárosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, akik mindhárman a Ducati házigazdáinál dolgoznak. Együtt 17 versenyt nyertek meg, Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három versenyt nyertek meg a Desmosedici GP23-on. A srác Lucio Cecchinello vezetése alatt versenyzett, aki talán az egyik legképzettebb független csapatvezető a sportágban.

Lehet, hogy ismét egy kicsit nyitottabbá válik a rövidebb zenéidre, ahol kicsit szorosabb a Q2-ben, de Aldeguer versenytempója már most is új szintnek tűnik, és látni fogod, hogy az is, majd észrevehető javulást mutat. Marquez egy kis aggodalommal lépett be az új hétvégére, és ez talán eltúlozta a korábbi hajlamát, hogy megnyerje a versenyt Lusailban – ott nem hogyan fogadjon online sportra lett nagyszerű, de aligha borzasztó. Ez egy kicsit szabálytalanabb változata volt annak, amit a fagyos, esős időjárás specialistája, Miller kapott percekkel később – és egy szomorú akadályt vetett be, hogy segítsen Vinales munkájának, aki soha nem rombolta el a prémium kategóriás versenyt a leégések miatt. Vinales hétfőig a kanyarokért küzdött, "sok métert tett meg a pályán alacsony sebességgel", de nem maradt el a többi KTM-esétől. A hétvége valahogyan egy nagy visszalépést jelent, egy korai bukás miatt, ami Savadori elmélete szerint a nagy motorral előre kell csinálni valamit, majd egy lila zászló alatti bukás az 1. fordulóban, amit nem igazán értett – amikor nem nyomta. Ez valódi kudarc volt Oliveira azon törekvésében, hogy bemutassa a Yamahát, ő egy olyan helyzetet kínál, amit Millernél jobbnak kell tekinteni – a csapattársa hétvégi legjobbjával, és sokkal rendezettebbel, szinte minden tekintetben.

„Ez szokatlan, mert véleményem szerint bármelyikkel kapcsolatban úgy tűnik, mintha csapattársak lennénk, mivel a Tech3-mal és a gyári csapattal is szorosan együttműködtünk az elmúlt néhány szezonban, és nem volt különbség” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 jelentős előrelépést jelent az Aprilia Racing MotoGP-befektetésében. Minden részletet megváltoztattak azzal a céllal, hogy magasabb teljesítményszintet biztosítsanak, és megőrizzék az Aprilia Racing MotoGP-vezetői státuszát. A kerékpár minden részét fejlesztették, az aerodinamikától kezdve az elektronikán át a V4-es rendszerig, minden olyan részét magas szintű technológiával, amelyet nem érintett a törvény által bevezetett új korlátozás.

Miután nagyot buktak az újonc szezonjuk során, sokan elűzték Acostát, mint potenciális bajnoki esélyeset 2025-ben, és legalábbis több csatabeli győzelmet arathattak. A tavalyi Ducatihoz csatlakozva a MotoGP-ben, úgy tűnt, hogy az év újonca versenyben nehéz lesz Ai Ogurával szemben felvenni a versenyt. Az első hat futamból ötön dobogós helyezést ért el, és miután Marquez elvesztette a vezetést, az Egyesült Államokban is nyert. További három harmadik helyezést ért el Aragóniában, Assenben és Sachsenringen, mielőtt az éve igazán kicsúszott a kezükből. Az újdonsült bajnok, Jorge Martin – becenevén „Az új Martinátor” – egy lenyűgöző 2024-es terv után remekel, és megszerezte első MotoGP identitását.

Mindketten 2024-es motorral rendelkeztek, Oliveira pedig 60 kör után a 17-es pozícióban próbálta ki, míg Miller 71 kör után a 22-es pozícióban. A srác és a Beast Time Yamaha MotoGP csapattársa, Alex Rins, aki a napot a 8-as helyen fejezte be, körülbelül három ciklust teljesítettek, amelyek közül az egyiknek más a váza. A srác nem volt elragadtatva attól, hogy Bagnaia Q2-es beállításai akadályozták a kvalifikációját, és úgy nyilatkozott, hogy "ez büntetést vonhat maga után, de nem a helyes út", majd a versenyét a jelentős első kerékkipörgés miatt felrúgta.

2025-ös Francia Nagydíj, MotoGP versenyzői pontszámok

A Fabiano Sterlacchini által ma megnyitott vadonatúj Noale tech workshop odaadóan mutatja be a DNS-t, és lehetővé teszi, hogy egy innovatív motorkerékpárt alkoss, amely képes felvenni a versenyt a magas profillal. Az új 2025-ös MotoGP szezon számos izgalmas versenyzői mozgalmat hoz, valamint fiatal tehetségek debütálását és egy tapasztalt versenyző átalakulását. A sokak által „az új kerékpárként” ismert Mike Hailwood 1940. április 2-án nőtt fel Hove-ban, az Egyesült Királyságban. Pályafutásuk során ötvözték az utcai versenyzést és a Grand Prix-versenyeket, majd jelentős értékre tett szert bátorságuk, tapasztalatuk és szabadságuk révén. Kilenc világbajnoki címmel az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban, Hailwood neve egyet jelent a győzelemmel, a sebességgel, és megtapasztalhatod az új pályán és azon kívül is.

Jó ötlet az év első nagyobb hibáját az ötödik pontig hagyni, de a legújabb kört már nem lehet megvédeni. Mivel azonban úgy tűnik, semmi felelőssége sincs rokonának a hétvégéd elején, a srác Di Giannantonio hétvégéjét a kanyarban a 12-es kanyarban elhatároló támadásával zsákolta be, és ezt meg fogod érteni – és valószínűleg nem érdemelte meg a lehetőséget, hogy felzárkózzon a hetedik helyért. Miért nem csinálunk sok hibát, hogy a következő sorra küldjük, ahelyett, hogy azt mondanánk, hogy ügyetlen volt, és hogy egyértelműen a legrosszabb esélyből indulunk ki. Hogy elismerjük a már meglévő hibáit, tévedés lenne felhívni a figyelmet arra, hogy Morbidelli 2010-ben sokkal jobban teljesített.

• Chantra elégedett volt azzal, hogy az egész év nagy részét birtokolta, annak ellenére, hogy három randit is elvesztett a leégés miatt, és 23 olyan tárgyat szerzett, amelyek kilencedik alkalommal voltak jobb hatással a hazai háziorvosukban.
• Ez vezetett az újabb, váratlan felosztáshoz, ami akkor következett be, amikor a Ducati úgy döntött, hogy nem gyártja le a Martint, hogy a teljes gyári szerelést Pramacból készítse.
• Nagyon várom, hogy folytasd a munkádat, hiszen a tavaly novemberi montmelói értékelő tanfolyamon vettem részt, és visszatérhess a motorodhoz Sepangban és Buriramban.
• Kilenc világbajnoki címmel az 500, 350 és akár a 250 köbcentis kategóriákban Hailwood neve egyet jelent a győzelemmel, az árral és az élményekkel, mindannyiunknak, akárcsak a pályán.

Az egyik, hogy a spanyol versenyző egy évvel korábban az Apriliával versenyzett, és két futamgyőzelmet, valamint egy nagydíj-győzelmet is szerezhetett – ami valójában az egyetlen hosszútávú verseny, amit egy jó Ducati nem nyert az elmúlt évben – a 2024-es év első tizenkét fordulójában, ami utólag nézve elég biztatónak tűnik. Másodszor, a 29 éves versenyző kihagyta az utolsó néhány versenyt a szünet előtt, ahol egy hatalmas bal nyaktörést szenvedett el egy esős sachsenringi időmérő edzés után Németországban; a talán nem is annyira jó 2025-ös éve valójában rövidebb, mint néhány istállótársa, ha a srác reménytelinek tűnik. Az Aprilia csapatának új felállásában a következő szezonban Jorge Martin és Marco Bezzecchi ül majd a szexi üléseken. Jorge Martin, akit idén minden bizonnyal lenyűgözött (aki a hétvégén nyeri első versenyét), a Pramac Race-ről a létesítménycsoportba fog átugrani. Egy élénk igazolás a csapattól, amely Marco Bezzecchivel együtt próbálja felzárkózni, miután nem sikerült megállítania Maverick Vinales-t. A csapat két legjobb Ducati-pilótája is aláírt az új köntösbe, így készen állnak a sikerekre az új évben.

A csapat legújabb versenyzője, Fabio di Giannantonio a vadonatúj, 2025-ös specifikációjú Ducatit kapja meg, amelyet jövőre egy jó kísérőcsapatnak adnak, és további 12 hónapig folyamatosan VR46-tal fog versenyezni. Mivel ebben a sorozatban a család új Ducati tagjainál marad, ez azt jelenti, hogy még egy szezont a legújabb 2024-es motorral kell utaznia, lemaradva Giannantonióról, aki a legújabb gépeket vezeti. A Ducati az elmúlt években számos sikert aratott, és 2025-ben a hatszoros bajnok Marc Marquezt is felveszi az új csapatba a jelenlegi Pecco Bagnaia mellett. A sportág ezen legendái minden bizonnyal a jobb helyek felé törnek majd a következő évben, és senki sem akar feláldozni semmit. Akárhogy is, a Ducati, amely 2024-ben uralta a sportot, a következő évben többet akart kihozni a tehetséges versenyzőkből álló nagyszerű duóval. Mindkét kerékpáros csodálatra méltóan teljesített független csapataiknak és a raktártársaságoknak tett minden biztonságos indítványért felelős partnereknek köszönhetően, akik a 2025-ös szezont vezették, Marquez a Ducati Lenovo Team-mel, Acosta pedig a Red Bull KTM Warehouse Racinggel.

A Honda LCR kocsibeállónk másik oldalán található a 2024-es rajtrács egyetlen új japán versenyzője, Nakagami. 2024 augusztusában bejelentették, hogy Nakagami a szezon végén kilép a csapatból, és 2025-ben HRC Invention versenyzőként indul. Beszéljünk a MotoGP™ 2024 teljes kalauzáról – ismerd meg a legjobb csapatokat, híresség-kerékpárosokat, és mi is átvezet minket egy izgalmas világbajnoki szezonba. A sprintjüket befolyásolta Vinales első kanyarjának kitörése, amely Acostát a pályájukra küldte, és arra kényszerítette, hogy egy jó szakaszon felfelé menjen, végül teljesen megsérült, és el kellett távolítani, hogy ne ütközzön Jack Millernek. Zarco maximálisan kihasználta a hétvégi csalódást okozó RC213V-vel való kvalifikációját, miután semmit sem nyert a többi versenyen – ez még jobbá teszi a hatodik címért folytatott küzdelmét.

Első győzelmét a Phillip Isle-i versenyen Bezzecchi kétszeres időeredményének köszönhetően szerezte meg, de a híres helyszínen elért teljesítménye inkább az olaszoké, mintsem a büntetésüké. Az új, mindig kedves Aprilia tesztelő a hétvégén végigküzdötte magát a nyaksérüléssel. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy eljuthat a nagydíj végéig, de megtette, és kárpótolni fogják, hogy van helyük. Ahogy a dal elhalt, a srác visszatért a szokásos „tesztpilóta zónájába” az időbeosztásában, de folyamatosan javított az eredményén. Marc Márquez hatalmas fenékcsúszása a verseny elején baljóslatúnak tűnt, egy hatalmas Csehov-féle fegyver végül vasárnapra sült el – függetlenül attól, hogy teljesen más pillanat volt-e más körülmények között. Ez csak egy kicsit vicces, mint a hétvégéken, amiket szinte minden más Honda-versenyző kapott, Marini kamu passzai valójában semmiségnek számítanak.

WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu akciói Bulega országaiban, Ducati elemző koncert

Az egyik friss megerősítés Fabio Di Giannantonio kétéves megállapodása a VR46 Rushing Team csapatával, amelyben egy gyárilag támogatott Ducati versenyautót vezet majd. Ez jelentős azonosítás a huszonöt éves római pilótával, aki a következő évre vonatkozóan megalapozhatja véleményét a lelkes, tekintélyes Ducati Desmosedici GP-ről. A 19 éves Agius, aki a Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP csapatnál dolgozik, egy nagyszerű Kalex-szel versenyezve, tavaly a tizennyolcadik helyen végzett az összetettben, az új szereplése pedig hamarosan várható, mivel októberben a Phillip Island-i versenyen harmadikként megszerezte első világbajnoki címét. Ausztrália 2025-ben ismét három iparági bajnoki csoport képviselőit kapja meg, Senna Agius pedig a következő teljes napra szóló Moto2-es versenysorozatukban versenyez, honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone pedig ismét a Moto3-as rajtrácsra ülnek majd. Ami szintén feltűnt, az Maverick Viñales és Enea Bastianini, akik az új RC16-ossal és a vadonatúj, újonnan elnevezett, piros Bull KTM Tech3 csapattal próbálják ki magukat.

A kezdő Somkiat Chantra csak azóta jelent meg, hogy lelkes LCR-pilótaként 2025-re készül, és bebizonyosodott, hogy egy plusz egy csomaggal rendelkezik – állítólag opciót tartalmaz a Honda elejére 2026-ra. Brad Binder 2026 végéig szóló meghosszabbítását 2023-ig teszik hitelessé (a fickó sikeresen lezárta az alkuciklust), ha a KTM-mel dolgozol, nem mondasz befejező kiszállást az Acostával, Vinalesszel és Bastianinivel kötött eladások miatt. Az egyik a sok Ducati-pilóta pozíció közül, Franco Morbidelli névleg egy ingyenes képviselőt próbál ki az akkori év végén.